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        創新了科技 拉動了經濟 便利了旅客

        中國鐵路交出亮眼“期末成績單”

        2022年01月18日 10:18:53 來源:中國城市報 作者:中國城市報記者 王 楠

        京張高鐵奧運版復興號智能動車組上5G超高清演播室。

        全亞軍攝

        京張高鐵奧運版復興號智能動車組上的媒體車廂。

        全亞軍攝

        國家“十四五”規劃第一年剛過,中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)交出了一份亮眼的成績單:2021年我國鐵路完成固定資產投資7489億元,投產新線4208公里,其中高鐵2168公里;全國鐵路營業里程突破15萬公里,其中高鐵超過4萬公里。

        去年2月,中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提出未來15年(2021年—2035年)將建設5.37萬公里鐵路,包含3.21萬公里高鐵和2.16萬公里普速鐵路,平均年增長分別為2140公里、1440公里。綜合可見,鐵路首年增長目標超額完成。

        新的一年鐵路部門將有哪些變化?中國城市報記者從國鐵集團了解到,2022年我國鐵路發展目標包括:完成旅客發送量30.38億人、同比增長20%;貨物發送量38.04億噸、同比增長2.1%;推進川藏鐵路等國家重點工程,投產新線3300公里以上;完成鐵路經營總收入12445億元,同比增收1062億元。

        復興號

        覆蓋31個省區市

        近年來,鐵路新線、新站陸續建成并投入運營,不僅有效縮短城市之間的空間距離,還能促進區域客貨運能力快速提升,為城市群、經濟圈一體化發展提供新動能、新引擎。

        客運方面,我國自主研發的復興號系列動車組配備達到1191組,涵蓋160公里/時、250公里/時、350公里/時等多種速度等級,適應高原、高寒、風沙等各種運營環境。

        在國家深入實施復興號品牌戰略背景下,復興號系列動車組目前已實現全國31個省區市全覆蓋。其中,京張、京滬、京津、成渝等高鐵均按照時速350公里標準運營,擴大了世界高鐵商業化運營最高速度的適用范圍。此外,國鐵集團通過技改提質、安全評估等舉措,在51條普速鐵路上使用復興號動力集中型動車組,貫通了31個此前未通高鐵的地級城市,形成少花錢、多辦事、惠民生高質量發展的趨勢。

        在科技護航下,截至2021年底,全國鐵路累計安全運行13.58億公里,運送旅客13.7億人次,“坐著高鐵看中國”成為人民群眾享受美好旅行生活的真實寫照,以復興號為代表的中國高鐵成為一張亮麗的國家名片。

        值得注意的是,復興號在京張高鐵已經率先實現時速350公里自動駕駛功能,強化了我國高鐵技術世界領跑地位。1月6日,新型奧運版復興號智能動車組在京張高鐵上線運行,為成功舉辦一屆簡約、安全、精彩的奧運盛會提供高質量運輸服務。

        記者跟車采訪時,工作人員介紹,奧運版復興號列車內部設置的奧運演播室已經上線。列車還融合“高鐵+5G+4K”技術,打造世界首個高鐵5G超高清奧運演播室,實現5G高清賽事直播,具備6個頻道4K直播能力。

        全面實施

        國鐵企業改革3年行動

        自2018年底鐵路企業轉換經營機制后,國鐵集團開始探索多元投資、股權監管與專業化經營管理優勢合作互補、優化資本經營效率效益的實現形式,進一步增強國鐵資本的影響力和控制力。

        2020年,國鐵集團出臺了《國鐵企業改革三年行動實施方案(2020—2022年)》(以下簡稱《實施方案》),明確了深化改革的時間表、路線圖。2021年不僅是國家“十四五”規劃開局之年,也是《實施方案》首年。目前,國鐵企業改革3年行動方案總體完成率超過80%,完成國家規定的年度任務。

        改革為鐵路經營取得良好收益,數據顯示,2021年鐵路企業經營總收入完成11383億元,同比增收870億元、增長13.4%。其中,客運收入3016億元、同比增長21.5%;貨運收入4359億元、同比增長8.4%。成本支出、債務規模、資產負債率得到有效控制。

        記者注意到,在2021年國鐵集團工作會議上,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福對鐵路各級組織和廣大干部職工發出動員,提出全面實施國鐵企業改革三年行動,深化鐵路運輸供給側結構性改革,推進技術創新和管理創新。

        這意味著,在穩步推進國鐵企業改革創新過程中,鐵路方面還將推出一系列新舉措?!笆紫仁羌訌妵F企業治理體系和治理能力建設?!眹F集團相關負責人介紹,由于鐵路體量大,市場化改革猶如大象轉身,需要不斷完善現代企業制度,構建權責法定、權責透明、協調運轉、有效制衡的公司治理機制。

        此外,在深入推進鐵路資產資本化股權化證券化過程中,國鐵集團2021年取得重要突破。2021年8月,金鷹重型工程機械股份有限公司在深交所創業板掛牌交易,成為國鐵集團旗下企業深交所第一股;一個月后,國鐵集團下屬運輸企業中鐵特貨物流股份有限公司在深圳證券交易所主板掛牌上市,成為第二個掛牌上市的鐵路優質資產。不少分析人士認為,鐵路資產密集上市的背后,彰顯了鐵路市場化改革的決心。

        根據國鐵集團相關負責人介紹,新的一年,鐵路將繼續推動具備條件的企業重組股改上市,試點發行基礎設施REITs(不動產投資信托基金),研究既有上市平臺資本運作方案,制定提高國鐵控股上市公司質量的指導意見?!拔覀儠M一步推進干線公司路地股權調整和?。▍^、市)區域公司重組,推動國鐵資本向路網干線集中。深化非運輸企業整合,年內動態完成僵尸企業處置?!痹撠撠熑苏f。

        鐵路建設與經營

        再上新臺階

        “客運提質計劃、貨運增量行動、復興號品牌戰略”是鐵路體制改革后提升運輸服務經營能力的三大舉措。2022年是實施“十四五”規劃承上啟下的關鍵年,國鐵集團在建設、經營與服務上均制定了新規劃。

        其中一項就是深化“三大舉措”,提升鐵路運輸服務經營能力、服務共建“一帶一路”高質量發展、大力提升鐵路科技自立自強能力、科學有序加大鐵路建設規模等。根據規劃所示,鐵路將全面實現貨運網上服務,規范擴大時速160公里復興號開行。

        在工程建設方面,備受關注有“世紀工程”之稱的川藏鐵路建設去年取得階段性成果。此前,陸東福表示,川藏鐵路建設是國鐵集團的“頭號工程”,要舉全行業之力組織推進。

        記者了解到,川藏鐵路開工建設以來,“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋)工程已形成了良好的試點示范效應。目前正推動雅安至新都橋、波密至林芝東西兩段全面形成持續達產能力,以實現新都橋至波密中間段重點工程達產穩產。

        川藏鐵路建設的推進離不開技術支持,鐵路部門正加快國家川藏鐵路技術創新中心建設,發揮創新中心的平臺和橋梁作用,開展應對氣候變暖導致青藏高原凍土變化等課題攻關,研究形成相關技術方案和工程措施。

        同樣被列為國家“十四五”規劃綱要中的102項涉鐵工程項目,也在陸續推進。其中包含沿江高鐵、西部陸海新通道等重大工程的實施,以及新藏、滇藏鐵路等重大項目的前期研究。

        此外,有“黃金線路”之稱的中老鐵路,開通不久成效顯著,到2022年1月3日運營“滿月”后,經昆明海關監管驗放的中老國際貨物列車共116列、總貨運量達4.98萬噸、貨值6.76億元。

        這條打通云南面向南亞、東南亞地區的國際大通道,如今又有了令人振奮的新消息:接下來,中老鐵路會與泰國鐵路聯通,以發揮中老鐵路在高質量共建“一帶一路”中的示范帶動效應,推動形成多贏的新格局。

        《 中國城市報 》( 2022年01月17日  第08 版)

        責任編輯:越玥
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